El jueves 5 la Asociación de Abogados Laboralistas organizó un acto en repudio a los ataques que vienen sufriendo por parte del gobierno. La actividad contó también con la participación de sindicalistas y legisladores. La Rel conversó con Luis Enrique Ramírez, presidente de la Asociación Latinoamericana de Abogados Laboralistas y asesor de varias de nuestras organizaciones afiliadas en Argentina.

María Gómez tiene 65 años. Durante casi tres décadas se ha desempeñado como “caporala”* en las meloneras propiedad de la transnacional frutera irlandesa Fyffes. Su larga trayectoria laboral y su profesionalismo no la salvaron de la embestida antisindical de la patronal, que nunca le perdonó el atrevimiento de haberse organizado.

La situación es complicada. Tras la arremetida antisindical de las empresas meloneras subsidiarias de Fyffes contra decenas de trabajadores y trabajadoras organizadas, en las comunidades de Permuta y Chagüites arrecia la pobreza y se agudiza la preocupación por el futuro. Sin embargo, nadie quiere dejar de luchar por sus derechos que están siendo burdamente violados por la transnacional frutera irlandesa.

Durante siete años, Eder Chavarría desempeñó el cargo de jefe de inspectores en la Oficina Regional del Trabajo de Choluteca. En los próximos días, desde la oficina central de Tegucigalpa le comunicarán que pasará a ser un simple inspector. Su delito fue cumplir con su deber, señalando todas las violaciones a los derechos laborales y sindicales cometidas en las meloneras propiedad de la transnacional irlandesa Fyffes.

El sindicato pelea por su sistema de atención médica que no le costaba nada al Estado y se niega a ingresar al Fondo Nacional de Salud (Fonasa)

El 20 de diciembre de 1989, miles de soldados despachados por el presidente de Estados Unidos George W Bush invadían Panamá. En pocos días, el país sería sometido a sangre y fuego.

Si los propietarios de Uber –Goldman Sachs, Google Ventures, Microsoft– se salen con la suya, podrían montar el mayor negocio de la historia. Se proponen cobrarl a los taxistas –propietarios y conductores– hasta el exorbitante 30 por ciento por cada carrera en todas las ciudades del mundo. Si solo en Bogotá se dan 1,5 millones de carreras al día –a dos dólares promedio– ¿tras cuánto van a escala global? Y con una inversión ridículamente pequeña frente a la magnitud de las ganancias.